2020年，天水有轨电车年客运量为66.7万人次，列车运行图兑现率、正点率分别达到100%、99.94%。

2021年，天水有轨电车年客运量为84.5万人次，列车运行图兑现率、正点率分别达到100%、99.96%。

2022年，天水有轨电车年客运量为56.1万人次，列车运行图兑现率、正点率分别达到100%、99.99%。

2023年，天水有轨电车年客运量为95.5万人次，列车运行图兑现率、正点率分别达到100%、99.99%。

天水有轨电车采用由通号轨道车辆有限公司制造的5模块100%低地板有轨电车，使用超级电容供电，最高行驶速度为70千米/小时，旅行速度为27.7千米/小时。车辆走行部为钢轮钢轨制式，由五节车厢组成。车身内部共有座位58个，载客量370人左右。

天水有轨电车1号线设有峡口车辆段、净水厂停车场，及车辆控制中心1座。

天水有轨电车标志整体设计思路是以天水有轨电车正飞驰于绿水青山之中为设计宗旨,以天水城市地貌为设计元素,形成独具天水特色的“两山夹峡,一水中流”的标志形象,另外标志取义渭河，藉河

天水有轨电车车体的设计方案也是根据当地独特的地域文化来设计的，模拟了神龙抬首的挺拔姿态及腾云驾雾时的灵动身躯，车头正面的装饰沿着玻璃曲线向四周延展，模拟飞扬的龙须与延伸的龙角，威严华贵，气度不凡。

天水有轨电车车站“红妆”以红色为主，主要元素取材于天水伏羲庙的古建筑。为了方便各类人群进出车站，施工方对站台的坡度也进行了精心设计，方便轮椅上站台。同时车站配有PIS显示屏，可以了解列车运行方向及列车抵达等信息。

天水市有轨电车实行一票制票价：2元/人次。每位成年人可携带1名身高1.3米以下的儿童免费乘车，超过1名儿童的，按超过人数购买车票。

单程票

天水市有轨电车单程票仅限一人使用，售出30分钟后自动作废。单程票可通过现场自动售票机手机支付、现金支付购票。

一卡通

乘客持天水市有轨电车一卡通上车刷卡乘车。乘客可前往天水市政务大厅、中国银行(天水麦积埠北支行)、交通银行(天水分行)、市一中(车辆段东门)购买和充值一卡通。

乘客可在车站自动售票机上购买单程票，支持现金、微信、支付宝支付，持纸质版单程票上的二维码扫码乘车，也可持微信、支付宝乘车码扫码乘车。

天水有轨电车共规划三条线，全长96.87公里，规划实施期截止2035年。截止2020年，已建成段为1号线一期工程

天水市城市轨道交通建设规划（2018~2023）提出：由于三阳川新区未正式批复，正处于发展建设的初期阶段，且天水市正研究秦州区至三阳川的公路快速通道，该快速通道近期将能满足秦州区至三阳川新区的客运出行需求，基本能够充分发挥两区客运交流的便捷性与时效性。因此本次建设规划2号线暂不考虑。

天水市城市轨道交通建设规划（2018~2023）提出：天水有轨电车3号线与1号线于颍川河口站形成换乘，向南延伸至位于峡门村的麦积山风景区游客服务中心，是联系麦积山景区与秦州区、麦积区等主城区以及沿线马跑泉镇、甘泉镇等片区的南北向线路。该线北起颍川河口，向南沿麦积山大道铺设经马跑泉镇、地质勘察院、林学院、甘泉镇后止于峡门村东侧麦积山风景区游客服务中心，除跨河位置采用高架线敷设形式外，其余地段均采用地面线形式。3号线全长16.56km，新设车站13座，颖川河口站为接轨站，全线平均站间距1.274km，其中最大站间距1.65km，为廖庄村站至西枝村站区间；最小站间距1.0km，为峡门村站至麦积山站区间。在峡门村东侧设车辆段一处。

天水有轨电车1号线是天水城市核心区东西方向的公共交通骨架线路该项目是天水城市核心区东西方向的公共交通骨架线路，，将有效解决天水市城市东西交通通畅的问题，加快促进秦州、麦积两区相向对接发展。建成后既可以满足天水市短期内建设快速交通通道的需求，又可以与天水市藉河风情景观交相辉映，打造成一抹靓丽的城市景观，对缓解城区交通拥堵、提高城市品位、带动城市经济发展具有重要意义。

天水有轨电车1号线二期项目建成后，将在天水城区构建起功能层次清晰、覆盖客流走廊、强化枢纽衔接、运营里程达34.6km的一体化轨道交通网络，串联起城东、城中、城西，打破城市区域之间的隔阂。