更新时间：2024-09-20 16:16
汕汕高速铁路（Shantou-Shanwei High-speed Railway），即甬广高速铁路汕汕段，中国广东省境内连接汕头市与汕尾市的高速铁路，中国“八纵八横”高速铁路网主通道之“沿海通道”的重要组成部分。
2017年6月2日，中国铁路总公司和广东省发展和改革委员会联合组织了汕头至汕尾铁路预可文件审查。
2018年8月29日，中国铁路总公司和广东省人民政府联合批复《新建汕尾至汕头铁路可行性研究报告》。10月17日，广东省环境保护厅批复《新建汕头至汕尾铁路环境影响报告书》。12月26日，汕汕高速铁路开工仪式在揭阳举行。
2019年12月27日，汕汕高速铁路汕头段征拆动员大会在汕头召开。
2020年8月4日，汕汕高速铁路汕头湾海底隧道进入实质性施工阶段。
2021年12月28日，汕汕高速铁路站房项目进场。
2022年3月1日，汕汕高速铁路站房施工拉开序幕。4月7日，汕汕高速铁路最大跨度特殊结构桥梁——雷岭河特大桥连续梁拱肋合龙。5月21日，汕汕高速铁路雷岭河特大桥跨盐岭河连续梁钢管拱全部完成。6月11日，汕汕高速铁路跨既有厦深铁路隧道的平公山隧道贯通。8月15日，汕汕高速铁路汕头湾海底隧道正式开启海上注浆作业。8月21日，汕汕高速铁路站前五标段双线预制箱梁架设工作全部完成。8月30日，汕汕高速铁路全线新建5座站房（陆丰南站、陆丰东站、惠来站、潮南站、汕头南站）主体结构全部封顶。9月，汕汕高速铁路站前3标制梁场最后一片箱梁成功浇筑，制梁任务全部完成。10月26日，汕汕高速铁路站前二标全部箱梁架设任务完成。11月15日，汕汕高速铁路汕头段无砟轨道铺设在练江特大桥正式开始。11月19日，汕汕高速铁路汕头湾海底隧道矿山段进口至1号斜井实现洞通，与1号斜井施工段成功连接。12月1日消息，汕汕高速铁路汕头站及站区工程项目建设已经正式启动。12月6日消息，汕汕高速铁路汕头段首段无砟轨道施工全面铺开。
2023年1月14日，汕汕高速铁路濠江特大桥跨濠江水道刚构连续梁合龙。4月10日消息，汕汕高速铁路陆丰东牵引变电所施工通过专家组首件评估验收。4月11日，汕汕高速铁路汕头南牵引变电所成功封顶，至此，汕汕高速铁路全线牵引变电所全部成功封顶。5月31日，汕汕高速铁路先开段完成无砟轨道施工。6月6日，汕汕高速铁路进入全线铺轨阶段。6月，汕汕高速铁路汕头南站施工现场完成接火送电任务。6月底，汕汕高速铁路信号专业首件工程验收。7月12日，汕汕高速铁路汕尾至汕头南段铺轨正式进入汕头市境内。7月15日，汕汕一标主线铺轨全部完成。7月22日，汕汕高速铁路汕头段正线铺轨圆满完成。7月23日，汕汕高速铁路汕头南站站线铺轨完成。7月24日，汕汕高速铁路潮南站站线铺轨完成，标志着汕尾至汕头南段铺轨至此落下了帷幕。8月9日，陆丰东牵引变电所一次受电成功，所内设备带电启动，运行状态良好，标志着汕汕高速铁路全线首座牵引变电所——陆丰东牵引变电所正式进入高压设备带电阶段。8月10日，广东省铁投集团在汕头组织召开汕汕高速铁路汕尾至汕头南段验收启动会。9月，汕汕高速铁路（汕尾至汕头南段）10千伏电力贯通线实现全线贯通送电，为下一步联调联试奠定了基础。10月8日，汕汕铁路接触网工程冷滑试验正式开启。10月17日消息，汕汕铁路全线接触网送电成功。10月18日，汕汕高速铁路汕尾至汕头南段正式进入动态检测阶段，线路联调联试工作全面铺开。11月25日，汕汕高速铁路汕尾至汕头南段进入试运行阶段。12日12日，新建汕汕高速铁路汕尾至汕头南段通过了初步验收。12月18日，新建汕汕高速铁路汕尾至汕头南段运营安全评估通过，正式具备开通运营条件。12月26日，汕汕高速铁路汕头南至汕尾段开通运营。
2024年1月25日，汕头至汕尾高速铁路汕头站一期工程金属屋面封顶，主站房及两侧雨棚轮廓初显，项目全面进入室内外装饰装修和设备安装调试施工。，4月，汕汕铁路（汕头南至汕头段）多个工程项目进度加快，取得新进展。
汕汕高速铁路全线设7座车站：汕尾站、陆丰南站、陆丰东站、惠来站、潮南站、汕头南站、汕头站。
汕汕高速铁路东起广梅汕铁路汕头站，经汕头市（龙湖区、濠江区、潮阳区、潮南区）、揭阳市（揭阳大南海石化工业区、惠来县）、汕尾市（陆丰市、海丰县、东涌镇），终于厦深铁路汕尾站。
2023年12月26日9时28分，C1893次、G9797次复兴号动车组分别从广州白云站、汕头南站开出，C1893次11时48分到达终点站汕头南站，G9797次12时12分到达终点站广州东站。开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达24列，汕头南站至汕尾站、广州东站、深圳北站最快分别36分钟、113分钟、109分钟可达。
2024年7月1日至8月5日，汕汕高铁累计迎送旅客超54.4万人次，其中发送旅客26.5万人次，到达旅客27.9万人次。
2024年暑运期间，汕汕高铁累计迎送旅客超98.4万人次，其中发送48.8万人次，到达49.6万人次。
汕汕高速铁路地处沿海地带，地质条件复杂，穿越沿海高盐高湿区域，水文地质环境复杂，地表存在较厚的富水砂层，地下多为厚砂层花岗岩，很容易出现边挖边塌的情况，施工难度较大；全线共有14座隧道，46座桥梁，桥隧比高达84.9%，长钢轨运输、铺架风险高，难度大。
汕汕高速铁路在建设站房时，遇到了疫情反复、场地作业交叉、高温雨季汛期等种种困难。
汕汕高速铁路为解决站房建设中特殊地质下易塌孔、夹砂、断桩、进尺困难、效率低等诸多问题，在桩基施工阶段，施工方开展自主创新，在传统工艺基础上，通过调整护壁泥浆的配比，改造碎石桩基钻头，采取长护筒跟进、分地质交替使用钻头，在进场后不到30天内便完成首桩试桩工作。在承台基坑开挖阶段，为保障基坑安全稳定，施工方采用钢板桩围护的方式阻隔流砂涌入基坑，最终提前15天完成了基础承台的施工任务。
汕汕高速铁路采用WZ500型铺轨机组和BLCP500型本邻两线长轨新型铺轨机组两种方式进行铺轨施工。其中，BLCP500型本邻两线长轨新型铺轨机组由中铁十一局完全自主设计、自主研发，达到“国际领先水平”。该机组可实现“走单线铺双线”跨线铺轨，具有铺轨效率高、安全性能好、工序流程少、适用范围广等特点。
汕头湾海底隧道是中国首座设计时速350千米的海底高速铁路隧道。地处复杂深水海域，需穿越多条地质断层，施工风险高、难度大，采用盾构法和矿山法相结合进行施工。
2020年3月10日，汕头湾海底隧道正式开工建设。8月4日，汕汕高速铁路汕头湾海底隧道进入实质性施工阶段。
2022年10月14日，鳌江特大桥箱梁架设完成。
濠江特大桥位于中国广东省汕头市濠江区，桥址跨越多条道路及河流。
潮南跨深汕高速特大桥是全线连续梁跨度第二长的桥梁，全长约7929米，穿越了大面积的农田、池塘及部分乡村公路和厂房，并跨越国道G228线和G15深汕高速公路。
2021年12月28日，潮南跨深汕高速特大桥合拢。
仙庵隧道是全线难度最大的山岭隧道，位于广东省揭阳市惠来县仙庵镇，全长5.889千米，是全线第二长山岭隧道。该隧道共穿越9条断裂破碎带，涵盖了复杂断层、突泥涌水、浅埋偏压、软弱围岩大变形、岩爆等多类困难风险，具有施工组织难、技术难度大、安全风险高等特点，是全线重点控制性工程。
2023年2月3日，仙庵隧道贯通。
惠来隧道位于广东省揭阳市惠来县仙庵镇，全长7618.48米，是全线第一长山岭隧道，隧区地质结构复杂，围岩变化频繁，洞身穿越6条断层，隧道最大埋深325米，存在高地应力，极有可能发生不同等级岩爆等问题，加之，每个洞口均垂直陡峭，洞口场地狭小，施工便道修建困难，坡陡弯急，建设难度极大，属汕汕高速铁路首座高风险隧道，是汕汕高速铁路全线重难点控制性工程。
2019年7月，惠来隧道进场施工。2021年12月10日，惠来隧道贯通。
汕汕高速铁路建成通车后，汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“1小时交通圈”成为现实，并将与汕漳高速铁路连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向千余公里无时速350千米高速铁路布局的空白。（汕头发布 评）
汕汕高速铁路项目通车后，汕汕高速铁路与广汕高速铁路在汕尾站相接，届时从汕头至广州旅行时间将缩短至1.5小时左右。这条线路对完善粤东沿海地区经济布局、强化潮汕地区与粤港澳大湾区经济联系具有重要意义。（中国新闻网 评）
汕汕高速铁路建成后，将填补中国沿海通道纵向1000千米范围内无高速铁路的空白，服务革命老区振兴发展，对加强闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系，对海上丝绸之路建设有着重要的支撑作用。未来，汕汕高速铁路与正在建设的广汕高速铁路在汕尾站相接，项目建成后，将实现1.5小时内通达广州、深圳粤港澳大湾区核心城市，海陆丰革命老区与中心城市、经济特区的时空距离被不断拉近。（《中国日报》 评）
汕汕高速铁路建成通车后，将联通广汕高速铁路，从广州至汕头时间将缩短至1.5小时左右，并与即将建设的汕漳高速铁路连接，从而在珠三角、海西、长三角之间构筑起新一条南北向大能力客运通道，成为粤东地区加快融入粤港澳大湾区的重要交通基础设施，有力助推沿线地区经济新发展。（大洋网 评）
汕汕高速铁路与广汕高速铁路、漳汕高速铁路、福厦漳高速铁路、温福高速铁路、甬台温高速铁路共同构成国家东南沿海高速铁路通道的甬广高速铁路，途经广东、福建、浙江三省15个城市，是连接珠三角城市群和长三角城市群的重要纽带。汕汕高速铁路开通运营后，将进一步完善国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一的沿海通道路网结构，为沿线城市融入湾区、连接华东提供重要通道，对促进地区高质量发展，方便群众出行、优化营商环境、推动产业发展，助力乡村振兴，具有十分重要的意义。（《人民铁道》评）
汕汕高速铁路汕头南至汕尾段的开通运营，对于密切汕头地区与粤港澳大湾区的联系，便利沿线人民群众出行，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。（《人民铁道报》 评）