(3)街道绿地可以降低风速、增大空气湿度、降低阳光辐射热，还可以降低路面温度，起到延长道路使用寿命的作用；　

绿化带可将上下行车辆分隔开，它的分隔作用可避免行人与车辆碰撞、车辆与车辆碰撞。另外，交通岛、立体交叉、广场、停车场上一般也都进行一定方式的绿化，这些不同的绿化都可以起到组织城市交通，保证行车速度和交通安全的作用。街道上植物的绿色使人的视觉感到柔和舒适，可减轻司机视觉上的疲劳，减少交通事故的发生。

街道绿化可以美化街景、烘托城市建筑艺术、软化建筑的硬线条，还可以隐蔽街道上有碍观瞻的部分。如建筑墙面由于常年风吹日晒、雨水冲刷，产生了剥落，很不美观，我们就可利用绿色植物将其遮挡住，使城市的面貌显得更加整洁生动、活泼优美。一个城市如果没有街道绿化，即使它沿街建筑的质量是好的，艺术性是高的，布局是合理的，也会显得枯燥无味。反过来在不同的街道上，采用不同的树种，由于各种植物体形、色彩不同，就可形成不同的街道景观。如能和街旁游园、街旁绿地以及单位附属绿地等相互配合、统一规划，便可构成形形色色的街景，使城市面貌更加优美。很多世界著名的城市，由于街道绿化，给人留下了深刻的印象。如澳大利亚首都堪培拉处处是草坪、绿树和花卉，被很多人誉为花园城市。

城市街道绿化除行道树和各种绿化带外，还有面积大小不同的街道绿地、城市广场绿地、公共建筑前的绿地。这些绿地内经常设有园路、广场、坐凳、宣传廊(牌)、小型休息建筑等设施，为附近居民提供锻炼身体如打太极拳、散步的地方及休息的场所。这些绿地与城市大公园不同，它们距居住区较近，所以绿地的利用率比大公园高，弥补了城市公园分布不均造成的缺陷。居民在上下班、上下学、出行购物时经过街道绿地的部分也会感到心情舒畅。如北京正义路、上海肇家滨路等。

道路绿化在城市绿地系统中占有很大比重，有很多植物不仅观赏价值很高，而且可以提供果品、药材、油料等价值很高的产品，如七叶树、银杏、连翘等。既绿化了街道，又可创造一些物质财富。但在结合生产时一定要注意从实际出发、实事求事，因地制宜、讲求实效。所选的树种应该是当地的乡土树种，为群众所喜爱，要有一定的管理措施，并且要便于管理，才能达到预期的目的。

街道绿化为防灾、战备提供了条件，它可以伪装、掩蔽，在地震时搭棚，战时可砍树架桥等。

在北方,气候寒冷,无论乔木、灌木还是草木花卉,首先应当选择抗寒性的品种;北方少雨干旱,必须选择抗旱性强的品种。根据栽培实践,桧柏、油松、侧柏、云杉、杜松等针叶树,垂柳、俊头柳、毛白杨、新班杨、亲树、国槐等阔叶树,丁香、连翘、榆叶梅、珍珠梅、贴梗海棠、红叶小莿等灌木,早熟禾等草本,均适宜我国北中部地区栽培。

城市街道绿化,人为的损伤、破坏比较严重。因此交通要道、交叉路口、繁华地带、专业贸易场所等地段,应当选用抗踩力强,甚至带刺树种,以减少人为破坏。例如:玫瑰、火炬树、连翘、石竹等。

城市道路地下往往是上水管道、下水管道、电缆光缆、供热管道、涵洞阴沟等公用设施布设地段。因此,实施城市道路绿化工程前,必须准确地掌握本城市街道地下设施的分布情况,因地制宜选定栽植树种。首先考虑浅根性树种,例如:云杉、侧柏、刺槐、火炬树、连翘等。

北方地区风大沙多,街道地处风口的地段,应选择深根性、抗风力强的树种。树种选择不当,大风吹来折枝断干,除造成树木损坏,还可能造成人员伤亡。油松、桧柏、国槐、苹果、杏、早柳、新获杨等都属于深根性树种,而云杉、侧柏、桃、火炬树等周于浅根性树种。

我们国家在街道的命名上有约定俗成,即“东西为街,南北称路”。那么道路称“街”的栽植树木时,在选用品种上应该防灾害。这是因为一些大中城市有十几层、几十层的楼房鳞次栉比,街北为阳,街南为阴,人为地造成小地形、小气候,光照、温度虽一街之隔,却截然不同。选用树种时其生物学特性应当考虑。

尽量选用那些果实宿存,无飞絮,无异味,无污染的树种。垂柳枝条细垂,随风摆动,婀娜多姿,楚楚动人,栽植湖边岸旁,相得益彰。然而做行道树,柳絮飞扬,不时扑入行人眼帘,极易成交通事故。

城市道路植树种草,以绿化、美化环境为目的,以取得社会效益和环境效益为主。因此,要达到“三季有花,四季常青”的季相指标,即使落叶树种,也应先用发芽早、落叶迟,绿色期长,枝繁叶茂,花香果美的品种。街道绿化树种的选择至关重要,它甚至会影响和左右人们(尤其是外地来人)对这个城市的印象。行道树应选择高大乔木,以构成街景骨架,使其挺拔雄伟,给人以奋发向上的感觉;以规则式配置,显得有节奏和韵律,给予人美的享受。而街道中央设置的分车隔离绿带,则应种植花灌木和草皮。为了不遮挡对行车辆的灯光,可设置分枝低的针叶树种。